Kiến thức vận tải container, logistics và kinh nghiệm thực tế tại Hải Phòng
QCVN 33:2024/BGTVT có hiệu lực từ 01/06/2025, quy định yêu cầu kỹ thuật, kiểm định và an toàn đối với container — thay thế QCVN 22:2015. Container phải kiểm định định kỳ 30 tháng/lần, tem CSC hợp lệ, mã nhận dạng ISO 6346.
Nghị định 128/2024/NĐ-CP tăng mạnh mức xử phạt hải quan từ 01/01/2025: khai sai mã HS phạt tới 40 triệu; vi phạm niêm phong hải quan phạt 20-50 triệu; buôn lậu phạt tiền đến 500 triệu + truy cứu hình sự.
Luật Hải quan 2014 là nền tảng pháp lý cho mọi hoạt động xuất nhập khẩu. Tìm hiểu quy trình thông quan điện tử VNACCS/VCIS 5 bước, 3 luồng hàng (xanh-vàng-đỏ), bộ chứng từ bắt buộc cho doanh nghiệp XNK.
Thông tư 41/2024/TT-BGTVT quy định chi tiết vận chuyển hàng nguy hiểm: 9 nhóm DG, giấy phép vận chuyển, biển báo xe DG, trang thiết bị an toàn bắt buộc. Tài xế phải có chứng nhận bồi dưỡng kiến thức hàng nguy hiểm.
Nghị định 163/2024/NĐ-CP có hiệu lực 01/01/2026, thay thế Nghị định 10/2020. Phù hiệu xe tải phải gắn kính trước; thời gian lái xe tối đa 10h/ngày; phạt đến 18 triệu nếu không lắp thiết bị giám sát hành trình.
Luật Đường bộ 2024 (hiệu lực 01/01/2025) thay thế Luật Giao thông đường bộ 2008. Tải trọng xe container, trạm cân, phí BOT, quy tắc vận tải hàng hóa và xử phạt vi phạm được quy định rõ hơn theo luật mới.
Thông tư 20/2025/TT-BGTVT hướng dẫn vận chuyển hàng siêu trường siêu trọng: tiêu chí xác định, hồ sơ xin phép, lộ trình bắt buộc, thời gian lưu hành, trách nhiệm doanh nghiệp vận tải và các mức phạt vi phạm.
EVFTA tạo ra cơ hội lớn cho logistics Việt Nam: kim ngạch XK sang EU tăng 15-20%, container hàng xuất từ Hải Phòng đi EU tăng mạnh. Tuy nhiên, quy tắc xuất xứ, tiêu chuẩn xanh EU và áp lực cạnh tranh cũng đặt ra thách thức không nhỏ.
Quảng Ninh — tỉnh ven biển chiến lược với KCN Deep C và cảng nước sâu đang thu hút hàng loạt dự án FDI. Tuyến vận tải container từ Hải Phòng đi Quả...
Hà Nội — Hải Phòng là tuyến vận tải container huyết mạch nhất miền Bắc, kết nối thủ đô với cảng biển lớn nhất phía Bắc. Mỗi ngày, hàng trăm contain...
Bắc Ninh là "thủ phủ công nghiệp" miền Bắc với mật độ khu công nghiệp cao nhất cả nước. Tuyến vận tải container từ cảng Hải Phòng đi Bắc Ninh chỉ d...
Vĩnh Phúc — tỉnh công nghiệp trọng điểm phía Bắc với hàng loạt nhà máy của Toyota, Honda, Samsung, LG. Lượng container nguyên liệu nhập khẩu từ cản...
Hải Dương — tỉnh cửa ngõ kết nối Hải Phòng với các tỉnh phía Bắc — là một trong những thị trường vận tải container sôi động nhất nhờ vị trí đắc địa...
Thái Nguyên là một trong những tỉnh có tốc độ công nghiệp hóa nhanh nhất miền Bắc, với các khu công nghiệp lớn như Yên Bình, Điềm Thụy, Sông Công. ...
Container lạnh (Reefer Container) là "trái tim" của chuỗi cung ứng hàng đông lạnh và dược phẩm. Không giống container khô thông thường, container l...
Thủ tục hải quan là một trong những khâu quan trọng và dễ gây "đau đầu" nhất cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu, đặc biệt là doanh nghiệp mới. Từ khi ...
Hải Phòng là trung tâm logistics lớn nhất miền Bắc, với hệ thống cảng biển sầm uất và hàng trăm doanh nghiệp vận tải container. Làm sao chọn được c...
Bạn nhận được báo giá ghi "cước tính theo CBM" mà không hiểu CBM là gì? Hay đang tính toán thể tích kiện hàng để so sánh chi phí vận chuyển? CBM (C...
Vận chuyển container từ Bắc vào Nam hay ngược lại luôn là bài toán chi phí - thời gian khiến nhiều doanh nghiệp đau đầu. Với khoảng cách 1.650 km g...
Năm 2026 đánh dấu làn sóng FDI mạnh mẽ vào miền Bắc Việt Nam. Samsung xây dựng nhà máy thứ 6 tại Thái Nguyên, LG mở rộng sản xuất tại Hải Phòng, Fo...
Năm 2026, giá dầu diesel liên tục biến động — kéo theo chi phí vận tải container đường bộ tăng theo. Với doanh nghiệp xuất nhập khẩu, chi phí logis...
Bạn mới vào ngành vận tải container? Bạn đang tìm kiếm một hướng dẫn toàn diện từ A-Z để hiểu rõ về container, cách chọn, chứng từ, chi phí và quy ...
Hải Phòng đang chứng kiến một làn sóng đầu tư nước ngoài mạnh mẽ chưa từng có. Với gần 1,3 tỷ USD vốn FDI thu hút trong 4 tháng đầu năm 2026 — tăng...
Giữa bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu đang được tái định hình bởi AI, big data và tự động hóa, Vietnam SuperPort™ tại Phú Thọ nổi lên như một biểu ...
Cuộc cách mạng công nghiệp 4.0 đang định hình lại toàn bộ ngành logistics toàn cầu — và Việt Nam không nằm ngoài xu thế đó. Trong khi chi phí logis...
Xuất khẩu nông sản mùa vụ luôn đối mặt với áp lực thời gian — trái cây như sầu riêng, vải thiều, thanh long và nhiều loại nông/lâm/thủy sản khác cầ...
Vietnam SuperPort™ — liên doanh giữa T&T Group (Bầu Hiển) và Tập đoàn YCH (Singapore) — đang tái định nghĩa logistics thông minh tại Việt Nam với A...
Sau 10 năm liên tục xuất siêu, 5 tháng đầu năm 2026, Việt Nam bất ngờ nhập siêu 13.8 tỷ USD — một con số gây chú ý trong cộng đồng logistics và xuấ...
Từ ngày 5 đến 13/7/2026, đoàn công tác tỉnh Gia Lai do Bí thư Tỉnh ủy Hồ Văn Niên dẫn đầu đã có chuyến thăm và làm việc tại Trung Quốc — cụ thể là ...
Chuyển đổi số trong logistics không còn là xu hướng mà đã trở thành yêu cầu sống còn đối với doanh nghiệp trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu ng...
Doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam đang đối mặt với bài toán nan giải: chi phí logistics cao, thủ tục hải quan phức tạp, thiếu minh bạch trong ch...
Chi phí logistics Việt Nam đang ở mức 16-17% GDP — cao gấp đôi Singapore (8-9%) và Malaysia (10-11%). Đây là gánh nặng lớn nhất của doanh nghiệp xu...
4 loại container phổ biến nhất hiện nay — 20DC (33.1m³, payload 28.3 tấn), 40DC (67.7m³, 26.7 tấn), 40HC (76.3m³, 26.5 tấn), 45PW (86m³, 25.7 tấn) ...
1PL, 2PL, 3PL, 4PL, 5PL — đây là các cấp độ dịch vụ logistics, từ doanh nghiệp tự làm đến thuê ngoài toàn phần. Bài viết này giải thích từng cấp độ...
Lashing (chằng buộc) là kỹ thuật cố định hàng hóa trong container để ngăn hàng xê dịch khi vận chuyển — đặc biệt quan trọng với hàng nặng, máy móc,...
Đóng gói hàng hóa không đúng cách là nguyên nhân số 1 gây hư hỏng hàng trong vận tải container — tổn thất lên đến hàng tỷ đồng mỗi năm. Bài viết nà...
MSDS/SDS là tài liệu bắt buộc khi vận chuyển bất kỳ loại hóa chất nào. Nếu bạn làm logistics, forwarding, hoặc xuất nhập khẩu, việc đọc và hiểu MSD...
Kho hàng (warehouse) là một mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng — nơi lưu trữ hàng hóa, điều phối dòng hàng, và tối ưu chi phí logistics. Nhưn...
Mỗi container vận tải đều có một "căn cước" riêng — một dãy ký tự và số in trên vỏ container. Biết đọc các ký hiệu này giúp bạn tra cứu nhanh thông...
Hàng nguy hiểm (Dangerous Goods — DG) là hàng hóa có khả năng gây nguy hiểm đến sức khỏe, an toàn, tài sản hoặc môi trường trong quá trình vận chuy...
Container là "linh hồn" của vận tải container toàn cầu. Nhưng không phải container nào cũng giống nhau — có 9 loại chính với kích thước, tải trọng,...
C/O (Certificate of Origin) — chứng nhận xuất xứ hàng hóa — có thể giúp doanh nghiệp được hưởng mức thuế nhập khẩu ưu đãi từ 0-5% thay vì 15-30%. B...
DEM, DET, Storage — ba loại phí phát sinh trong vận tải container khiến nhiều chủ hàng và tài xế dễ nhầm lẫn. Bài viết dưới đây giải thích chi tiết...
Không phải loại container nào cũng phù hợp với mọi loại hàng hóa. Lựa chọn sai không chỉ gây hư hỏng hàng mà còn làm phát sinh chi phí không đáng c...
Việc chọn đúng loại container không chỉ giúp bảo vệ hàng hóa mà còn tối ưu chi phí vận chuyển đáng kể. Trong bài viết này, VTM Logistics sẽ so sánh...
Container 45 feet (45HC) là loại container lớn nhất trong dòng container tiêu chuẩn, dài hơn 40HC 1.5m, cho phép chứa tới 86 CBM hàng hóa. Tuy nhiê...
Container 40HC (40 feet High Cube) là phiên bản cao hơn của container 40DC tiêu chuẩn, với chiều cao tăng thêm 305mm (1 feet), mang đến thể tích ch...
Container 40 feet (2 TEU) là lựa chọn hàng đầu cho hàng hóa thể tích — từ bông vải sợi, giấy, nhựa, thực phẩm đóng gói đến đồ nội thất và máy móc c...
Container 20 feet (1 TEU) là loại container phổ biến nhất trong vận tải quốc tế. Với kích thước tiêu chuẩn ISO, container 20 feet có thể chở hàng n...
